|
行業(yè)資訊
相關(guān)資訊
聯(lián)系我們
咨詢熱線：
0731-8273 9266
企業(yè)郵件：[email protected]
企業(yè)傳真：0731-82739255
企業(yè)地址：湖南省長沙市雨花區(qū)振華路519號國際創(chuàng)新城15棟
NO.1 特斯拉Model 3
2018年1月銷量：1875輛
作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，2017年特斯拉品牌的總銷量略超10萬，再創(chuàng)新高，那時主要貢獻(xiàn)者還是Model S和Model X。現(xiàn)如今新人勝舊人，Model3的上市，果然如業(yè)界所預(yù)計的那樣，迅速搶走了自家兩位“帶頭大哥”的位置。鑒于Model 3增強(qiáng)版無論是續(xù)航還是百公里提速，完全不輸家族內(nèi)多數(shù)車型，而價格又幾乎便宜一半，使得購買Model S和Model看起來有點(diǎn)“人傻錢多”了。目前特斯拉急切要解決的恐怕還是產(chǎn)能問題和比重分配問題，比如去年下半年停產(chǎn)Model S 75，主要原因就在于拉開Model S和將上市Model 3車型的價格區(qū)間。
NO.2 豐田普銳斯
2018年1月銷量：1496輛
豐田是日本汽車產(chǎn)業(yè)的老大哥，而豐田自從進(jìn)軍新能源汽車市場后，也在該方面迅速發(fā)展。曾幾何時，普銳斯曾是我們心目中新能源車的最典型代表，縱然混合動力在純電快速發(fā)展的國內(nèi)已經(jīng)幾乎快被拋棄遺忘，但它的成熟經(jīng)典形象在美國仍然延續(xù)至今，而且還沒顯出疲軟跡象。目前普銳斯同時擁有普通混動和插混版本，但是插混已逐漸成為主干。
NO.3 雪佛蘭bolt
2018年1月銷量：1177輛
日前，在《消費(fèi)者報告》選出的2018年10大新車中，雪佛蘭bolt是僅有的三款美系車之一，且是唯一新能源車，足見其品質(zhì)。作為一款續(xù)航和價格都和Model3接近的純電車型，兩者不免展開廝殺（在新一代日產(chǎn)聆風(fēng)上市以前，整個汽車市場上能為Model 3找到的最好對手，就是雪佛蘭Bolt），只不過邦老師認(rèn)為，所有沒有“馬斯克”的車企在與特斯拉的競爭中必定都是吃虧的。
NO.4 本田Clarity
2018年1月銷量：853輛
同為日本企業(yè)，本田從來都不遑多讓，Clarity作為本田研發(fā)多年的看家氫燃料電池車（FCV），可以實現(xiàn)750公里的續(xù)航（日本JC08工況，相對比NEDC更嚴(yán)），加滿氫燃料的時間約3分鐘，加速性能也不俗（零百8.8秒）。無需改變用戶的用車習(xí)慣、完全零污染的排放、良好的行駛質(zhì)感——本田Clarity代表其路線向世人高喊：“除了電動，還有氫！”
NO.5 特斯拉Model S
2018年1月銷量：800輛
不愧是龍頭大哥，在前五中，特斯拉就霸占了2席。但去年1月，它在美國市場曾取得過900輛的成績，這樣的小幅下降不知是否預(yù)示著地位正在被取代，還是只是階段性產(chǎn)能問題呢，一切還是要由馬斯克來解決。
NO.6 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)
2018年1月銷量：713輛
沃藍(lán)達(dá)是一款增程式電動汽車，背負(fù)的發(fā)動機(jī)只在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速下為電池提供電力，盡最大的限度降低發(fā)動機(jī)的油耗。作為一款“老式”的新能源汽車，在去年一月曾取得1611輛的驚人成績，并且長達(dá)一年的時間里熱度不減，但在今年一月的成績?yōu)?13輛，蛋糕到底是被誰搶了呢？
No.7 特斯拉Model X
2018年1月銷量：700輛
是的，你沒有看錯，還是特斯拉，這次是特斯拉的model X的車型。今年1月銷售基本與去年持平，為700輛。BBA的動作都有些緩慢，目前在同級缺乏對手的model X，今年即將首先迎來捷豹I-PACE的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)，后者毫不落后的動力配備和設(shè)計優(yōu)勢非常被看好，到底這兩位是齊心開拓藍(lán)海，還是彼此互撕？我們拭目以待。
NO.8 寶馬i3
2018年1月銷量：382輛
不用多想，續(xù)航不足、沒有快充、價格還不菲，在哪個國家也很難走紅。盡管其外形設(shè)計很有科技感，駕駛感受也不錯，但寶馬在這方面仍有很長的路要走。在去年與今年的1月都只取得了售出350輛的成績。希望新一代i3能夠帶領(lǐng)i系列走出一片新天地吧。
NO.9 克萊斯勒Pacifica PHEV
2018年1月銷量：375輛
又是一款插電混動車型，也是榜上唯一的MPV車型。該車型去年在美國上市，國內(nèi)剛剛進(jìn)口，該車純電續(xù)航為68公里，官方綜合油耗為2升/100km，售價52.69萬元。據(jù)稱Waymo前后就向其訂購了數(shù)千輛，用于自動駕駛技術(shù)研發(fā)測試，由此可見面向市場的銷量還是偏低。
NO.10 三菱歐藍(lán)德PHEV
2018年1月銷量：300輛
三菱的越野血統(tǒng)、相對更新的賣相、更低的油耗，憑借單月300輛的銷量躋身前十。新款歐藍(lán)德PHEV將在3月份舉行的日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)亮相，新車主要變動在于將會對整個混合動力系統(tǒng)進(jìn)行升級，發(fā)動機(jī)、電池、電機(jī)都會有提升。
■ 邦總結(jié)
美國市場 2017 年新能源汽車銷售是 19.5 萬，其中純電動車是 10 萬多臺，占比 53%，插電式混合動力 9 萬多臺，占比 47%，基本各占半壁江山。但美國市場 A 級及以上車量比較大，大概占了 92%以上。大概是因為市場形態(tài)和發(fā)展階段差異所致，美國人選擇新能源的切入點(diǎn)就與我們很不同，沒有了政策的引導(dǎo)和“限制”，相比之下老美做選擇更顯“務(wù)實”，而我國的發(fā)展方向則相對更加“堅定”（插電車型補(bǔ)貼力度相對較?。?，盡管如此，一些優(yōu)秀的插混車型也正在陸續(xù)進(jìn)入市場，只要終端售價合理，它們依然不失為新能源方向上的一種選擇，電動邦也將持續(xù)保持關(guān)注。
備注：Topsflo新能源汽車電子泵，適用于：豐田普銳斯，本田，特斯拉，雪佛蘭，寶馬i3，克萊斯勒，三菱歐藍(lán)德PHEV等等眾多新能源汽車上。